去年是我國高鐵技術(shù)發(fā)展輝煌的一年，我國自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH-0503號中國標準動車組實現(xiàn)了中國標準動車組首次載客運行，并且在運營過程中使“中國標準”得到了有效驗證，中國標準動車組正式進入批量生產(chǎn)階段，向世界展示了中國高鐵技術(shù)的硬實力和市場競爭力，為我國高鐵走出國門打下了堅實的基礎。隨著世界高鐵技術(shù)的全面發(fā)展，可以說21世紀是高鐵的時代，舒適便捷的高鐵儼然成為經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的元素，各國也在大力開展高鐵修建項目，可惜完善的高鐵技術(shù)只掌握在少數(shù)國家里面，中國恰恰包含在這些少數(shù)國家里面，巨大的競爭潛力將在世界高鐵市場中斬獲更多的項目。

　　這不，據(jù)搜狐財經(jīng)頻道4月10日報道，最新消息，經(jīng)過多方激烈角逐，中國高鐵企業(yè)力克最大競爭對手日本，拿下了價值745億人民幣的新馬高鐵項目，這是繼印尼高鐵之后，中國高鐵再次完勝日本高鐵，在國際上拿下一份百億級的高鐵項目，也就是說中國高鐵技術(shù)在世界范圍內(nèi)得到越來越多國家的認可，這與中國日益崛起的科技和背后無數(shù)科研人員的奉獻密切相關(guān)。

　　其實新馬高鐵項目開始招標，幾個高鐵強國都瞄準了這一項目，中國最大的競爭對手就是日本，要說高鐵技術(shù)，日本的新干線已經(jīng)先我們運行多年，整體技術(shù)比較成熟，給人的印象也比較安全，但是造價相對比較昂貴。雖然中國高鐵曾經(jīng)出現(xiàn)過意外情況，但是隨著中國高鐵迅猛發(fā)展，不斷吸取以前的經(jīng)驗教訓，“中國標準”也隨之而出，世界也越來越認同中國高鐵，而且中國高鐵還有著技術(shù)先進、安全可靠、價格低、性價比高、運營經(jīng)驗豐富等特點，最主要的就是中國高鐵不僅成本相對低，安全系數(shù)還非常高，建設周期比其他國家也更加有優(yōu)勢，這就使得中國高鐵脫穎而出，斬獲了這一巨額訂單。

　　“中國標準”的成功其實是必然的，首先我國擁有的復雜的地勢和多樣的氣候，不像其他國家相對單一，這使得“中國標準”要經(jīng)過不斷修正和驗證后才能實施，它一推出就基本能滿足世界各國的運營標準，其次是離不開中國科學家的辛勤勞動，正是他們的默默付出，用科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，才使得“中國標準”動車組走向了世界?，F(xiàn)如今中國高鐵不僅蜚聲海外，而且成為了一張通往世界最亮麗的外交名片，更彰顯了“中國智造”的工匠精神與競爭實力。

　　勇奪新馬高鐵項目，讓我們一起為“中國標準”點贊，這雖然是中國高鐵走向世界的一小步，但是筆者堅信中國高鐵在世界高鐵市場中所占的市場份額將會越來越多。