2016-05-26來源：中華鐵道網

云桂高鐵，歷經6年建設，2016年年底將通車。屆時，彌勒必將跨入“滇中經濟圈”和“兩廣經濟圈”的核心地帶，駛入飛速發展的快車道。

據昆明鐵路局消息，4月5日8：30，中國鐵建二十五局三公司云桂項目部革朗隧道無砟軌道最后一板210米道床板澆筑完畢，標志著該項目部無砟軌道施工全部完成，云桂鐵路已全面進入后期施工階段。中鐵一局集團有限公司承建的云桂高鐵云南段昆明端鋪軌進入最后階段，為云桂高鐵順利開通奠定了良好基礎。

按計劃將于2016年上半年完成全線鋪軌，7月初開始靜態驗收，10月開始聯調聯試并于年底達到開通條件。

云桂高鐵正線全長746公里，其中云南省境內431.183公里，設計時速每小時200公里；廣西省境內276公里，設計時速每小時250公里。是以客運為主，兼顧集裝箱、輕快貨物運輸的高速鐵路。

云桂鐵路建成后，彌勒至昆明30分鐘，彌勒至南寧4個半小時，彌勒至廣州6個半小時。屆時，彌勒就真正融入了“滇中經濟圈”和“兩廣經濟圈”，彰顯彌勒在云南“滇中明珠”的堅實地位。

南昆客運專線自南寧站向西經百色、文山、紅河，至昆明南站，正線全長710公里，其中廣西段276公里，云南境內434公里，概算總額899.2億元。該項目于2009年12月27日開工，建設工期為6年，2016年底開通運營。南昆客運專線是云南省“八入滇、四出境”鐵路網規劃中的重要組成部分。全線新建車站17個，改建車站3個，橋隧總長500公里。2015年12月11日上午10時42分，南昆客專南寧至百色段正式開通運營。

南昆客運專線（南寧－昆明）屬國家《中長期鐵路網規劃》中的干線鐵路，是云南通往東南沿海地區最便捷的鐵路通道，是云南鐵路“八入滇四出境”的重要組成部分，南昆客運專線的建設對緩解運輸瓶頸制約，完善路網布局，促進經濟、社會發展意義重大。

南昆客運專線成為云南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區縣最多、投資規模最大的鐵路項目，由鐵道部、廣西區、云南省合資建設。南昆客運專線是一條大能力、快捷的區際干線鐵路。建成后會成為促進廣西、云南多民族地區經濟發展的一條致富路。

全線建成通車后，從南寧到昆明的行車時間由原來的12小時縮短為5小時左右，并與滬昆高鐵、渝昆客運專線、昆玉鐵路擴改、南昆鐵路、南廣高鐵相連，共同構成西南泛珠三角和環北部灣的出海大通道。

南昆鐵路從廣西南寧經百色田林進入貴州威舍進入云南，止于昆明，客車運行時間在12個小時左右，南昆客專路建成后，南寧到昆明需5小時左右，比走現有的南昆鐵路要節省7個小時左右。

是一條以客為主、客貨兼顧的大能力、快捷區際干線鐵路。建成后，與南廣高鐵相連，有利于構建泛亞南部國際通道，完善區域鐵路網布局。可提高廣州至昆明鐵路通道能力，促進西南與珠三角、環北部灣地區經濟發展和沿線國土資源開發，帶動民族經濟發展。南昆客運專線對擴大西南出海通道的運輸能力，實現區域間優勢互補和優化資源配置，促進云南、廣西等西南地區經濟社會發展都具有重要的意義。

南昆客運專線是中國干線鐵路網的重要組成部分，對于加強云南與桂南.桂東.粵西.珠三角及閩南地區的聯系，實現資源優化配置、擴大西南地區出海通道的運輸能力，構建泛亞通道及第三亞歐大陸橋國際大通道建設，完善區域鐵路網布局，促進區域協調發展具有重要的意義和作用。